{"id":8736,"date":"2021-10-22T11:18:57","date_gmt":"2021-10-22T11:18:57","guid":{"rendered":"https:\/\/de.sx-magazine-wp.sixt.io\/magazine\/?p=8736"},"modified":"2021-10-22T11:18:59","modified_gmt":"2021-10-22T11:18:59","slug":"urbane-seilbahnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/future-mobility\/urbane-seilbahnen\/","title":{"rendered":"Innerst\u00e4dtische Seilbahnen: Ein Modell f\u00fcr die Zukunft?"},"content":{"rendered":"\n<p>Der innerst\u00e4dtische Individualverkehr mit dem Auto wird mit steigendem Verkehrsaufkommen immer weniger attraktiv, zudem kommen die hohen Kosten f\u00fcr den fossilen Kraftstoff, zumeist nur sehr begrenzte Parkm\u00f6glichkeiten und viele weitere einschr\u00e4nkende Faktoren (Anschaffungskosten, Steuern, Versicherung, Reparaturen, Parkgeb\u00fchren). Doch auch der \u00d6PNV kommt an seine Grenzen, bestehende S- und U-Bahn-Linien, Stra\u00dfenbahnen usw. sind schon heute oftmals \u00fcberf\u00fcllt und Busse stecken (so wie die Autos) im Verkehr fest. Doch Seilbahnen, wie ihr sie aus dem Urlaub in den Bergen kennt (z.B. die <a href=\"https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/carsharing\/skigebiet-wallberg-brauneck\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Seilbahnen am Brauneck und Wallberg<\/a>), k\u00f6nnten ein L\u00f6sungsansatz sein. Warum das so ist und welche Vorteile innerst\u00e4dtische Seilbahnen haben, das erfahrt ihr hier im Artikel.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-full\"><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/10\/seilbahn-grianghraf-unsplash.jpg\" alt=\"Seilbahn\" class=\"wp-image-8738 lazyload\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" \/><figcaption>Kabinen einer Seilbahn | Foto von <a href=\"https:\/\/unsplash.com\/@grianghraf\">Grianghraf<\/a> auf <a href=\"https:\/\/unsplash.com\/photos\/tBDYi4afetM\">Unsplash<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vorteile innerst\u00e4dtischer Seilbahnen<\/h2>\n\n\n\n<p>Es gibt vor allem f\u00fcnf gute Gr\u00fcnde, die f\u00fcr Seilbahnen im urbanen Raum sprechen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>geringer Platzbedarf<\/li><li>kurze Bauzeit<\/li><li>g\u00fcnstige Baukosten<\/li><li>keine L\u00e4rmbel\u00e4stigung<\/li><li>umweltfreundliche Alternative<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>F\u00fcr den Bau von oberirdischen Bahnstrecken fehlt schlicht der Platz in dicht besiedelten Ballungsr\u00e4umen. Es m\u00fcssten B\u00e4ume gef\u00e4llt werden, vielleicht sogar H\u00e4user abgerissen werden und die Anwohner sind am Ende auch nicht gl\u00fccklich, wenn alle zehn Minuten eine Stra\u00dfenbahn vor ihrem Fenster entlangrumpelt. Bei Seilbahnen sieht das anders aus: Den meisten Platzbedarf haben die Stationen zum Ein- und Aussteigen, die Pfeiler der Seilbahnen hingegen nehmen kaum Platz ein und k\u00f6nnten ohne gro\u00dfe Eingriffe in die existierende Infrastruktur aufgestellt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Bauzeit einer Seilbahn betr\u00e4gt nur ein Bruchteil vom Schienenbau. Sei es oberirdisch oder gar unterirdisch, Planungsverfahren und die eigentliche Bauzeit nehmen oft mehrere Jahre oder gar Jahrzehnte in Anspruch. Zudem sind die Baukosten von innerst\u00e4dtischen Seilbahnen vergleichsweise gering. Mit Solarenergie oder umweltfreundlichem Strom hat die Seilbahn keinen CO<sub>2<\/sub>-Aussto\u00df und l\u00e4sst sich nahezu lautlos betreiben. Und je nach Lage k\u00f6nnen Seilbahnen sogar f\u00fcr Touristen attraktiv sein, die aus der erh\u00f6hten Fahrposition tolle Urlaubsfotos knipsen k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-full\"><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/10\/seilbahn-newyorkcity-chris-barbalis-unsplash.jpg\" alt=\"Seilbahn New York City\" class=\"wp-image-8737 lazyload\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" \/><figcaption>Seilbahn in New York City | Foto von <a href=\"https:\/\/unsplash.com\/@cbarbalis\">Chris Barbalis<\/a> auf <a href=\"https:\/\/unsplash.com\/photos\/sMZN6XJP-aE\">Unsplash<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bereits existierende Seilbahnen in deutschen St\u00e4dten<\/h2>\n\n\n\n<p>In Deutschland gibt es viele Seilbahnen, die euch auf Berge oder ins Skigebiet bringen. Doch in St\u00e4dten gibt es noch sehr wenige. Wer dennoch mal eine Fahrt wagen will, der hat in den folgenden drei St\u00e4dten die Gelegenheit dazu:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Berlin<\/strong><br>Zur Internationalen Gartenausstellung 2017 wurde die 1,5 Kilometer lange Seilbahn zu den G\u00e4rten der Welt im Ostberliner Bezirk Marzahn errichtet. Die Fahrt dauert etwa f\u00fcnf Minuten und f\u00fchrt vom U-Bahnhof Kienberg \u00fcber die Mittelstation Wolkenhain zum Eingang der G\u00e4rten der Welt am Blumberger Damm. Weitere Informationen findet ihr hier: <a href=\"https:\/\/gruen-berlin.de\/projekte\/infrastruktur\/seilbahn\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">gruen-berlin.de<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Koblenz<\/strong><br>Die Seilbahn Koblenz wurde ebenfalls anl\u00e4sslich einer Bundesgartenschau errichtet, n\u00e4mlich der im Jahr 2011. Sie f\u00fchrt knapp 900 Meter \u00fcber den Rhein und die Fahrt dauert etwa vier bis f\u00fcnf Minuten. W\u00e4hrend der Seilbahnfahrt habt ihr einen tollen Blick auf das Deutsche Eck, wo die Mosel in den Rhein flie\u00dft. Weitere Informationen: <a href=\"https:\/\/www.seilbahn-koblenz.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">seilbahn-koblenz.de<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>K\u00f6ln<\/strong><br>Vermutlich ahnt ihr es schon: Auch die K\u00f6lner Seilbahn wurde anl\u00e4sslich der Bundesgartenschau im Jahr 1957 errichtet. Bisher hat sie bereits \u00fcber 20 Millionen Fahrg\u00e4ste bef\u00f6rdert. Die Fahrt vom Eingang des K\u00f6lner Zoos in Riehl am linken Rheinufer hin\u00fcber zum Rheinpark in Deutz am rechten Rheinufer dauert sechs Minuten und die Strecke betr\u00e4gt mehr als 900 Meter. Mehr Informationen: <a href=\"https:\/\/www.koelner-seilbahn.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">koelner-seilbahn.de<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rheinpendel: K\u00f6lns neue Seilbahnschnellverbindung?<\/h2>\n\n\n\n<p>Bleiben wir bei K\u00f6ln. Dort ist eine \u00fcber 30 Kilometer lange Seilbahn in der Planungsphase, das sogenannte Rheinpendel. Vom Rathaus Porz im S\u00fcden quert diese Seilbahn mehrmals den Rhein von einer Seite zur anderen und f\u00fchrt zum Beispiel durch Rodenkirchen, Deutzer Hafen, Rheinauhafen, Deutzer Werft, Breslauer Platz (Hauptbahnhof), Tanzbrunnen, Rheinpark, Riehl, Niehl bis Longerich und weiter zum F\u00fchlinger See. Auch eine m\u00f6gliche Verbindung bis nach Leverkusen ist denkbar.<\/p>\n\n\n\n<p>Die vorraussichtlichen Baukosten w\u00fcrden nur 500 Millionen Euro betragen und w\u00fcrden sich schon nach knapp zwei Jahrzehnten armotisieren. Zum Vergleich: Der U-Bahn-Neubau unter der K\u00f6lner Innenstadt hat eine Streckenl\u00e4nge von nur vier Kilometern und die Kosten belaufen sich auf mindestens 1,1 Milliarden Euro. Zudem gibt es Kritik von Umweltsch\u00fctzern, es kommt zu Bauverz\u00f6gerungen und im M\u00e4rz 2009 st\u00fcrzte sogar das K\u00f6lner Stadtarchiv ein.<\/p>\n\n\n\n<p>Seilbahnen sind also eine vergleichsweise g\u00fcnstige, schnelle Alternative, um den wachsenden Bedarf an Pendlern etwas entgegenzusetzen. Vor allem \u00fcberzeugt der geringe Platzbedarf, wodurch sich Seilbahnen auch in bestehende Stadtviertel und Strukturen integrieren l\u00e4sst. Einen Versuch ist es definitiv wert. Weitere interessante Informationen zum Thema urbane Seilbahnen findet ihr auf der Internetseite des <a href=\"https:\/\/www.bmvi.de\/DE\/Themen\/Mobilitaet\/OEPNV\/Urbane-Seilbahnen\/urbane-seilbahnen.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur<\/a>.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der innerst\u00e4dtische Individualverkehr mit dem Auto wird mit steigendem Verkehrsaufkommen immer weniger attraktiv, zudem kommen die hohen Kosten f\u00fcr den fossilen Kraftstoff, zumeist nur sehr begrenzte Parkm\u00f6glichkeiten und viele weitere einschr\u00e4nkende Faktoren (Anschaffungskosten, Steuern, Versicherung, Reparaturen, Parkgeb\u00fchren). 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