{"id":8325,"date":"2020-08-13T07:30:00","date_gmt":"2020-08-13T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/de.sx-magazine-wp.sixt.io\/magazine\/?p=8325"},"modified":"2021-08-23T19:44:47","modified_gmt":"2021-08-23T19:44:47","slug":"bekommen-die-luftschiffe-eine-zweite-chance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/news\/bekommen-die-luftschiffe-eine-zweite-chance\/","title":{"rendered":"Bekommen die Luftschiffe eine zweite Chance?"},"content":{"rendered":"\n<p>Sie waren einst ein Symbol f\u00fcr technologischen Fortschritt, Mobilit\u00e4t und die Zukunft der Luftfahrt. Schon lange vor dem Aufkommen von Flugzeugen verbanden Luftschiffe und Zeppeline die Menschen \u00fcber L\u00e4ndergrenzen und Ozeane hinweg. Aber die ungl\u00fcckliche Katastrophe beendete die \u00c4ra der schwimmenden Riesen. Jetzt k\u00f6nnen sie wiederkommen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Geschichtsstunde<\/h2>\n\n\n\n<p>In der ersten H\u00e4lfte des 20. Jahrhunderts wurde das Luftschiff zur ultimativen Flugmaschine. Sie sind luxuri\u00f6se Flug- und Transportmaschinen. Die Stadt ist mit Landepl\u00e4tzen und Ankerstangen ausgestattet und plant, immer gr\u00f6\u00dfere Luftschiffe zu bauen. Zumindest bevor ihre \u00c4ra ein j\u00e4hes Ende fand \u2013 mit der Explosion des LZ 129, Hindenburg. Als das Luftschiff am 6. Mai 1937 in Lakehurst, New Jersey landete, wurde seine Wasserstofff\u00fcllung gez\u00fcndet. Das Schiff fing Feuer und 35 Menschen starben.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-src=\"https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/fantasy-57073-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8327 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/fantasy-57073-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/fantasy-57073-300x169.png 300w, https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/fantasy-57073-768x432.png 768w, https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/fantasy-57073.png 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/576;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Fast ein Jahrhundert ist seit der Hindenburg-Katastrophe vergangen. Das Luftschiff ist jetzt Kuriosit\u00e4t und Attraktion. Wenn jemand in den Himmel fliegt, ist dies eine Besonderheit, die es Menschen erm\u00f6glicht, den Kopf zu heben und ihr Smartphone zu z\u00fccken. Aber es scheint, dass das Luftschiff nun \u2013 nach dem gescheiterten R\u00fcckholversuch des Lastenlifts vor 20 Jahren \u2013 tats\u00e4chlich zur\u00fcckkehren und ihre Wiederbelebung erleben kann. In einem gro\u00dfen Hangar in Bedford, England, wird seit fast 12 Jahren daran gearbeitet, diese R\u00fcckkehr einzul\u00e4uten. Denn Airlander 10 wurde dort von einer Firma namens Hybrid Air Vehicles gebaut. Sein Zweck ist es, &#8222;den Himmel neu zu denken&#8220;, sagte Tom Grundy, Leiter von Hybrid Air Vehicles. &#8222;Wir bauen ein modernes Luftschiff, das die besten Elemente des bekannten Luftschiffs mit neuen Methoden und \u00dcberlegungen kombiniert.&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vom Milit\u00e4rprojekt zum zivilen Nutzen<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Entwicklung des Airlander 10 begann mit einem milit\u00e4rischen Projekt. HAV 304 ist ein von Hybrid Air Vehicles f\u00fcr das US-Milit\u00e4r entwickeltes Luftschiff f\u00fcr mehrt\u00e4gige Aufkl\u00e4rungs- und Spionageeins\u00e4tze. Mit ihm wurde der Prototyp des modernen Hybrid-Luftschiffs geplant und gebaut. Mit anderen Worten, das Luftschiff kann leichteres Gas als Luft und den Auftrieb von Rumpf und Propellern liefern, die der aerodynamischen Form entsprechen. Seine Schale besteht aus High-Tech-Materialien wie Kevlar und Vectran, wodurch es luftdicht und stabil ist, sodass es ohne St\u00fctzstruktur bleiben kann, auch wenn es nicht mit Gas gef\u00fcllt ist. Trotz des erfolgreichen Fluges des Prototyps wurde das Projekt 2012 vom US-Milit\u00e4r eingestellt. Daher beschlossen die Gr\u00fcnder von Hybrid Air Vehicles, HAV 304 als Airlander 10 f\u00fcr den zivilen Gebrauch neu zu arrangieren.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"763\" data-src=\"https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/fantasy-4859567_1920-1024x763.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8328 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/fantasy-4859567_1920-1024x763.jpg 1024w, https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/fantasy-4859567_1920-300x223.jpg 300w, https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/fantasy-4859567_1920-768x572.jpg 768w, https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/fantasy-4859567_1920-1536x1144.jpg 1536w, https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/fantasy-4859567_1920.jpg 1920w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/763;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ingenieure halten moderne Luftschiffe nicht nur f\u00fcr machbar, sondern auch f\u00fcr sinnvoll. Das Wichtigste ist, sich dem Klimawandel und versch\u00e4rften Emissions- und Umweltschutzauflagen zu stellen. Das 92 Meter lange Schiff soll 10 Tonnen Fracht transportieren und dabei rund 7.400 Kilometer am St\u00fcck zur\u00fccklegen k\u00f6nnen. Nicht nur bei der Frachtverladung, sondern auch bei den Passagieren. Der dicke Bauch des Airlander 10 kann bis zu 100 Personen aufnehmen. HAV-Gr\u00fcnder Tom Grundy erkl\u00e4rte, dass es auf kritisch kritisierten Strecken, die in der Regel Kurzstrecken abdecken, zielgenau eingesetzt werden kann.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kurzstrecken sind die St\u00e4rken der Luftschiffe<\/h2>\n\n\n\n<p>Laut Grundy k\u00f6nnten Routen wie Barcelona nach Palma de Mallorca statt mit dem Flugzeug auch mit einem Airlander abgedeckt werden. Statt 50 Minuten w\u00fcrde der Flug zwar rund viereinhalb Stunden dauern. Aber es w\u00fcrde auch viel des typischen Flughafenrummels entfallen und der CO-2-Fu\u00dfabdruck pro Passagier von 54 Kilogramm auf nur 4,5 Kilogramm reduziert. Weitere Strecken, die Hybrid Air Vehicles bereits austariert hat, sind Liverpool nach Belfast, Oslo nach Stockholm und Seattle nach Vancouver. Auch in Deutschland k\u00f6nnte der Airlander fliegen. \u201e[Der Airlander 10] ist kein Luxus-Produkt, sondern eine praktische L\u00f6sung f\u00fcr die Herausforderungen der Klimakrise\u201c, sagt Grundy. Und zwar eine, die schon Realit\u00e4t ist.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-src=\"https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/airship-412003_1920-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8329 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/airship-412003_1920-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/airship-412003_1920-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/airship-412003_1920-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/airship-412003_1920-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/airship-412003_1920.jpg 1920w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/768;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Der Airlander 10 fliegt als Prototyp und wurde bereits von der European Union Aviation Safety Agency abgenommen. Die ersten Serien-Exemplare sollen 2025 abheben. Deren vier Propeller sollen noch von je einem Dieselmotor angetrieben werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Weg von der reinen Werbefl\u00e4che, hin zum praktischen Nutzen<\/h2>\n\n\n\n<p>Gennadiy Verba teilt die Tr\u00e4ume der Airlander-Entwickler. Auch er arbeitet darauf hin, Luftschiffe in den Alltag der Menschen zur\u00fcckzuholen. \u201eEs ist eine tolle Technologie\u201c, sagt er im Gespr\u00e4ch mit 1E9. \u201eUnd sie hat eine bessere Zukunft, mehr Aufmerksamkeit und mehr Verbreitung verdient.\u201c Daher startete er im Jahre 2016 das Unternehmen Atlas LTA mit Sitz in Rosh Ha\u2019Ayin, Israel. \u201eEs ist das, was ich tue\u201c, sagt er. \u201eIch mache das seit 35 Jahren. Fast mein ganzes Leben.\u201c Bereits in der ehemaligen Sowjetunion konstruierte er Luftschiffe. Dann in den USA, wo er mit einem Schulfreund&nbsp;<a href=\"https:\/\/aeroscraft.com\/\">Worldwide Aeros&nbsp;<\/a>gr\u00fcndete, das heute vor allem f\u00fchrerlose Prallluftschiffe als fliegende Funkbaken, Werbefl\u00e4chen und \u00dcberwachungsstationen fertigt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"640\" data-src=\"https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/airship-360550_1920-1024x640.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8330 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/airship-360550_1920-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/airship-360550_1920-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/airship-360550_1920-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/airship-360550_1920-1536x960.jpg 1536w, https:\/\/www.sixt.de\/magazine\/wp-content\/uploads\/\/sites\/2\/2021\/08\/airship-360550_1920.jpg 1920w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/640;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Mit Atlas LTA will Verba bis 2029 eine Familie von Prallluftschiffen mit Gondeln bauen, so wie sie hin und wieder im Sommer bei Rundfl\u00fcgen \u00fcber Deutschland zu sehen sind. Sie sollen bis zu 72 Meter lang werden, bis zu 24 Passagiere fassen und hybrid- oder rein-elektrisch unterwegs sein.Das erste davon soll in zwei Jahren seinen Jungfernflug erleben. Im Grunde w\u00e4ren diese Luftschiffe kleine Busse oder S-Bahn-Waggons an einem gro\u00dfen Ballon. Sie sollen zun\u00e4chst als Touristenattraktion eingesetzt werden. Sei es f\u00fcr Touren \u00fcber Jerusalem, den Grand Canyon, Las Vegas, Mallorca oder vorbei am Schloss Neuschwanstein. Das sei einfach der beste Weg, um die Menschen wieder mit Luftschiffen vertraut zu machen. \u201eLuftschiffe existieren derzeit in einer Nische, die es zu f\u00fcllen gibt\u201c, sagt Verba. \u201eAber mit der Zeit wird diese Nische wachsen.\u201c<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sie waren einst ein Symbol f\u00fcr technologischen Fortschritt, Mobilit\u00e4t und die Zukunft der Luftfahrt. Schon lange vor dem Aufkommen von Flugzeugen verbanden Luftschiffe und Zeppeline die Menschen \u00fcber L\u00e4ndergrenzen und Ozeane hinweg. Aber die ungl\u00fcckliche Katastrophe beendete die \u00c4ra der schwimmenden Riesen. Jetzt k\u00f6nnen sie wiederkommen. Geschichtsstunde In der ersten H\u00e4lfte des 20. 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